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Effondrement du pont de Gênes

Le viaduc de Gênes s'était effondré le 14 août 2018.

Le pont Morandi avait été construit entre 1963 et 1967. Il mesurait au total 1,18 kilomètre de long et était surélevé par des pylônes d'une hauteur maximale d'environ 90 mètres. 

Riccardo Morandi

La conception du pont est due au célèbre ingénieur italien Riccardo Morandi, décédé en 1989.

Béton

Le type de béton armé utilisé dans le pont était la propre conception de Morandi et son brevet était appelé "Morandi M5". Les pylônes, ou ports de soutien, qui maintiennent le pont par le haut, sont construits en béton armé au lieu de fils d'acier nus, ce qui est désormais une pratique courante.

Norme

Morandi lui-même a par la suite abandonné la norme Morandi M5 Il existe d'autres exemples de ponts à câbles dont le fil d'acier nu était déjà en place lorsque le pont Morandi a été construit.

Strömsund

C'est le cas du pont suédois de Strömsund, dont la construction a débuté en 1956, et qui est souvent décrit comme le premier pont à câble de pointe du genre moderne.

Technique

La technique de Morandi a également été utilisée pour un pont de 8,7 kilomètres au-dessus d'un lac, le lac Maracaibo au Venezuela, qui a été achevé en 1962.

Construction

Cette construction a toutefois elle aussi subi un grave effondrement, causé par la collision d'un navire avec le pont, on trouve également des ponts conçus par Morandi en Libye, en Colombie et en Équateur.

Effondrement

Il n’est pas encore midi quand le pont Morandi qui surplombe Gênes au nord de l’Italie s’effondre sous une pluie diluvienne.

Bruit 

Certains témoins évoqueront ce jour-là le bruit sourd d’ « une bombe qui explose ». 

Véhicules

Des dizaines de véhicules se précipitent dans le vide et 43 personnes, dont 4 Français périssent dans l’effondrement du viaduc.

Habitants

Des habitants des immeubles situés en face du viaduc du Polcavera, plus communément appelé pont Morandi, du nom de son concepteur, dans les années 1960, témoignent également de ce qu'ils ont vu 

Tremblement

« J'ai entendu un grand bruit, j'ai regardé dehors et j'ai vu des voitures tomber. quand j'ai entendu ce bruit, j'ai pensé à un tremblement de terre, j'ai entendu des gens qui hurlaient, et nous sommes sortis voir ce qui se passait » 

Français

Un jeune Français coincé dans sa voiture à l'entrée du pont témoigne par téléphone : « Les gens sont sortis affolés, nous criaient dessus, on ne savait pas trop ce qui se passait » .

Matteo Salvini

À la presse, le ministre italien de l'Intérieur Matteo Salvini déclare : « Je ferai tout pour connaître les noms des responsables passés et présents, car il est inacceptable de mourir comme ça aujourd'hui en Italie. »

Pompiers

200 pompiers et des brigades cynophiles allaient s'activer plusieurs jours pour retrouver les victimes ensevelies sous les décombres. Le bilan sera lourd : 43 morts et 16 blessés. 650 personnes seront par ailleurs évacuées du quartier.

L'effondrement du pont de Gênes.

Problèmes

Les problèmes de construction fatals qui ont provoqué l'effondrement du pont Morandi n'ont pas surpris les experts italiens en sécurité routière et en ingénierie.

Rouille

Des voix s'étaient élevées pour dire que le pont s'effondrerait dans les dix ans, en raison de la rouille et d'autres problèmes inhérents à sa conception des problèmes connus de l'architecte depuis la construction du pont dans les années 60.

Effondrement

Des années avant l'effondrement fatal de Gênes, nombreux étaient ceux qui réclamaient des améliorations du réseau routier italien et du pont Morandi en particulier.

Giovanni Calvini 

"Dans dix ans, quand le pont s'effondrera, nous nous souviendrons des noms de tous ceux qui ont dit non (aux réparations)", avait déclaré Giovanni Calvini de l'organisation patronale Confindustria en 2012.

Choqué

L'effondrement du pont a choqué toute l'Italie, mais tout le monde n'est pas surpris que l'accident mortel se soit produit au moment où il s'est produit. 

Giovanni Calvini

Déjà en 2012, Giovanni Calvini, PDG du département local de la Confindustria à Gênes, avait lancé des avertissements "Dans dix ans, lorsque la pont Morandi s'effondrera et que nous serons coincés dans les embouteillages pendant des heures, nous nous souviendrons des noms de tous ceux qui ont dit non", a-t-il déclaré à Il Secolo XIX.

Antonio Brencich

Quatre ans plus tard, Antonio Brencich, de la faculté d'ingénierie de l'Université de Gênes, qualifie la construction du Bronze d'"échec technique". Après l'accident, il a fait évoluer sa pensée.

Entretien 

"Le pont Morandi nécessitait un entretien constant, il avait de gros problèmes de rouille, liés à la technologie que Morandi lui-même avait brevetée, mais qu'il a cessé d'utiliser, et qui s'est avérée désastreuse", a-t-il déclaré dans une interview à La Repubblica.

Le pont dit Morandi s'est effondré vers 12H00.

Autostrade

Autostrade, la société responsable de l'entretien de l'autoroute A 10, y compris du pont effondré, a déclaré après l'accident que la société était sur le point de commencer les travaux de construction pour sécuriser les fondations du viaduc.

Déclarations

Toutefois, ces déclarations tardives et après coup n'ont pas impressionné le ministre des transports du pays, Danilo Toninelli.

Démission

Tous les hauts dirigeants d'Autostrade doivent démissionner. S'ils ne peuvent pas gérer les autoroutes, l'État doit le faire, a-t-il écrit sur Facebook.

Aide

Le ministre de l'Intérieur Matteo Salvini exige également que l'entreprise verse jusqu'à 500 millions d'euros pour aider les familles et les autorités locales après la catastrophe, des demandes ont également été formulées en Italie pour débloquer les fonds d'un fonds d'urgence.

Renzo Piano

Le nouveau viaduc construit par Renzo Piano comporte 43 réverbères en hommage aux 43 victimes, il a été inauguré le 3 août 2020. Presque deux ans après la catastrophe.