Brésil : la marine a coulé l’ancien porte-avions français Foch contaminé dans l’océan Atlantique

Le porte-avion Foch et ses 9,6 tonnes d’amiante, ainsi que 644 tonnes d’encres et d’autres matières dangereuses, se retrouvent au fond de l’océan atlantique. © Crédit photo : AFP.

La marine brésilienne annonce avoir coulé dans l’océan Atlantique l’ancien porte-avions Foch rempli d’amiante, de peintures et autres déchets toxiques. Une décision critiquée par plusieurs organisations de défense de l’environnement.

Naufrage

Le « naufrage planifié et contrôlé s’est produit en fin d’après-midi » vendredi 3 février 2023 à quelque 350 km des côtes brésiliennes, dans une zone d’une « profondeur approximative de 5 000 mètres », a indiqué la marine brésilienne. 

Choix

Plus tôt dans la semaine, elle avait estimé ne pas avoir d’autres choix vu l’état très dégradé de cette vieille coque de 266 mètres de long, qualifiée de « colis toxique de 30 000 tonnes » par l’association Robin des Bois.

Risques

« Face aux risques qu’implique le remorquage et en raison de la détérioration de la coque, la seule solution est d’abandonner la coque en la coulant de façon contrôlée », avait expliqué mercredi la marine dans un communiqué conjoint avec le ministère brésilien de la Défense.

Ministère 

Le ministère public fédéral du Brésil (MPF), qui a tenté d’arrêter l’opération en multipliant les recours devant les tribunaux, a alerté sur les conséquences, soulignant cette semaine que le porte-avions « contient actuellement 9,6 tonnes d’amiante, une substance au potentiel toxique et cancérigène, ainsi que 644 tonnes d’encres et d’autres matières dangereuses ».

Dommages

Il y a un « risque de graves dommages environnementaux notamment parce que la coque est endommagée », a fait valoir le ministère public.

Violation

Même son de cloche du côté des ONG environnementales Greenpeace, Sea Shepherd et Basel Action Network, qui ont dénoncé « une violation de trois traités internationaux » sur l’environnement. 

Naufrage

Ce naufrage causera des dommages « incalculables », avec « des impacts sur la vie marine et les communautés côtières » ont-ils décrié dans une déclaration commune.

Opération

Empêcher cette opération serait « probablement » « inutile », étant donné « l’imminence d’un naufrage spontané de la coque, ce qui n’apporterait rien à l’environnement et serait susceptible de mettre en péril la vie de l’équipage impliqué dans le remorquage », a  écrit le juge du tribunal fédéral de l’Etat du Pernambouc (nord-est), selon le site internet G1.

Autorisations 

Le magistrat a autorisé l’opération bien qu’il l’ait considérée comme une solution « tragique et regrettable », selon G1. 

Zone

Une zone située à quelque 350 km au large des côtes brésiliennes, avec 5 000 mètres de profondeur, a été considérée comme étant « la plus sûre » pour ce sabordage, selon le communiqué du ministère brésilien de la Défense et de la marine.

Marine

Il y a deux semaines, la marine avait annoncé avoir pris en remorque l’ancien porte-avions dans l’Atlantique. Il était jusque-là tracté par un remorqueur néerlandais pour le compte du chantier turc Sok Denizcilik, plusieurs ONG avaient alors fait part de leur crainte de voir le Brésil commettre un « crime environnemental ».

Le porte-avions français Foch en 1989 (TSCHAEN/SIPA).

Fleuron

Ce fleuron de la marine française, passé en 2000 sous-pavillon brésilien, a longtemps erré en mer à la recherche d’un port refuge. 

Construit

Construit à la fin des années 50 dans le chantier naval de Saint-Nazaire, dans l’ouest de la France, il a été pendant 37 ans au service de la marine française, avant d’être acheté en 2000 par le Brésil, qui l’a rebaptisé São Paulo.

Incendie

Mais en raison de sa vétusté et d’une série de problèmes liés notamment à un incendie en 2005, et alors que sa modernisation aurait coûté trop cher, Brasilia a décidé de s’en défaire.

Sok Denizcilik

Le chantier Sok Denizcilik l’a acheté pour sa ferraille en avril 2021, mais menaçait de l’abandonner faute de trouver un port pour l’accueillir. 

Autorisation

En juin 2022, il obtient l’autorisation des autorités brésiliennes de le convoyer jusqu’en Turquie en vue de son démantèlement. 

Gibraltar

Mais alors qu’il se trouve fin août au niveau du détroit de Gibraltar, les autorités environnementales turques font savoir qu’il n’est plus le bienvenu.

Brésil

Le Brésil lui fait faire demi-tour, mais sans l’autoriser à accoster malgré le constat d’une « aggravation des dommages » au niveau de la coque. 

Remorqueur

Le remorqueur néerlandais ALP Guard opérant pour le compte du chantier commence à s’éloigner des côtes brésiliennes, après avoir passé plusieurs mois au large du Pernambouc. 

Décision

Mais une décision de justice lui interdisait de naviguer dans les eaux internationales sans autorisation préalable des autorités brésiliennes.

Déchets 

Raison pour laquelle l’agence publique environnementale brésilienne Ibama, responsable au Brésil de l’application de la Convention de Bâle sur les mouvements transfrontaliers de déchets dangereux, a fini par demander une intervention de la marine brésilienne.